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进口宝马530(新款宝马 530 Li:你想要的,我全都有)

进口宝马530
时光回到 2017 年,彼时全新一代 G30/G38 横空出世,G世代的 5 系在舒适度、驾驶性、人机沟通方面比起以往车型有了更明显的提升,因此 5 系在国内的销量也稳定在同级车型中的前二。

仅短短 3 年后,G30/G38 LCI(中期改款)也如约而至,发布后也是第一时间将长轴 G38 车型同步国内市场。

有意思的是,宝马特意将这次试驾地点安排在了深圳。深圳是改革开放的见证地,其创新和进取精神助推深圳持续发展至今,把中期改款5系与深圳联系起来,难道是想暗示些什么吗?

是的,至少在这几天的试驾过程中,G38 LCI 上的某些进取特质确实和深圳的文化环境不谋而合。
“静”观其变
作为中期改款车型,尤其是对一款极度成功的车型进行改款。按理说应当稳步提升,“保好基本盘”。显然宝马没有这么干,他们赋予了新款 5 系更多的特征元素以及全新科技,让新车的辨识度和智能程度都有所提升。

首先在外观上,前脸的双肾进气格栅的面积比改款前有所增大,造型也具立体化,官方称之为“高山流水”设计。日行灯灯组也把原来的“勺子式”变为现在的“L”型设计,点亮后的效果看起来更简洁大方,同时也和之前所有的宝马车型明显区别开来。

尾灯自带 3D 熏黑效果,灯组样式有所变化,整体效果增添了一些神秘感

值得一提的是,新款车型的外观是由国内团队操刀设计,引入了更多东方元素,这也是为什么国人对于新款 5 系的外观变化高度赞赏的原因之一。

坐进车内,还是那个熟悉的5系,布局沿袭了前款车型,但在部分位置做出了微调。最直观的变化是尺寸更大的中控屏、全新的空调信息彩色液晶显示屏,还有最新升级的 OS 7 操作系统。

运动版方向盘

豪华版方向盘

车内皮革首次换用了最新的 Sensatec 2.0 合成皮质包裹,虽然面料没有使用 Nappa 以及 Dakota 那样的真皮,但实际体验上来,全新的 Sensatec 2.0 在触感方面甚至与真皮不相上下。

硬要挑刺的话,我不太喜欢空调控制区域那两个高高的旋钮(尤其是后排中央出风口的位置)。毕竟从侧面看过去,旋钮和面板之间的高度差过于明显,总觉得有点“核突”。

还有一个地方需要注意,就是车内的电源接口,除了常规的点烟器 12V 接口,车内其他区域布置的均为新 Type-C 接口,全车仅剩前排中央杯架前方唯一一个 USB 接口,日后用车记得及时更新手上的线材。

全车仅该处配备 USB 接口

“动”察其变
前面絮絮叨叨说了那么多,是时候来聊聊它“动起来”的表现了。新款530Li的动力没有任何变化,依旧搭载王牌动力组合:B48 2.0T 发动机+ ZF 8AT 变速箱,252 马力+350N·m,表现还是一如既往的稳定。可以这么说,新款车型与前款车型在动态方面相差不大,有着近乎相同的感受。如果用更具体的数值来量化,改款后的新车仅有 10% 的不同。

这10%具体体现在底盘部分,中期改款后的G30和G38在行驶质感上相比之前会有更明显的区分度,原因是 G38(国产长轴)的底盘专门针对国内路况进行调校优化,而 G30(进口标轴)则没有过多处理,保留“原汁原味”。

在武深高速深圳段的施工路面上,我能感觉到底盘面对颠簸时的处理更加泰然自若,同时也更加舒适,但舒适之余却又不失路感。具体表现在细碎的颠簸能被悬挂完整吸收,并且悬挂依旧保留十足的韧劲,高速变线的情况下也能维持车身姿态的优雅。相比前款车型有些过于舒适的调校,新款车型在舒适与运动的两个极端之间达到了更完美的平衡。

那么更加“原汁原味”的标轴车型呢?我能够很明确的告诉你,长轴车型除了辗转在南昆山蜿蜒不断的山路时因尾部加长显得有些拖沓,其余时候我并没有动过哪怕一次“要是这车是标轴就好了”的念头。

至于插电式混合动力的 535Le,短暂试乘后的体验就是——“静”的可怕,电机加大后的综合输出去到了 215 kW / 420 N·m,动力比 530Li 高出不少,然而整台车并没有丝毫暴躁的感觉,一切都那么安静祥和,NVH 水平整整比燃油版车型高了一级。就连全力加速时发动机的嘶吼,都比燃油车型来的更为安静。若是用于商务接待,说不定优秀的 NVH 控制能力能帮你让后排的客户提前签下订单。

选标轴 or 长轴?相信每个人都早已有了自己的答案。

更“聪明”的OS 7

我觉得用一句话就能够十分贴切的形容5系的这次中期改款——

“你想要的,我恰好都有”。

嫌入门车型配置不够?新车入门即配25大标准配置。嫌车机太“傻”?升级后的个人智能助手能识别语义和您聊天了。嫌车内功能太少?OS 7直接联合腾讯、阿里等第三方服务商为您提供最新最好玩的功能。

不得不说,最新的 OS 7 很好的解决了此前 iDrive 7.0 在日常使用中的痛点,尤其是对于使用安卓手机的车主。腾讯系和阿里系应用进驻系统后,车机内新增了不少常用的便利功能,以车内音乐为例,内置新增的喜马拉雅FM、QQ音乐直接能在一级菜单页面快速开启,并且界面也经过UI美化处理,再也不需要通过连接手机或者蓝牙的方式从手机端进行播放和选择。

天猫精灵功能暂未开放支持,后续将在 OTA 中陆续开放,届时可玩性也会更高

西瓜视频提供的短视频能让驾驶者在短暂停车时摆脱无聊
而对于苹果用户而言,搭载 OS 7 的宝马车型配合 iPhone 使用能够充分发挥“应用生态”优势,同时体验也是最为完整的。宝马在无线Carplay的基础上新增了iPhone智能钥匙后,只需要将手机与车辆绑定,就能够实现车辆解锁、启动再到无线 Carplay 互联的所有功能,即“一机行天下”。

这样的体验目前仅宝马车型能够做到

为什么说 OS 7 更加聪明?除了智能助手的语音、语义识别能力大大提升以外,还在人性化关怀方面有所体现。比如在高速上行驶时间超过2小时后,系统会在全局界面主动弹出休息提醒,并提供就近的停车点检索。

若您对语音助手说“我有点无聊了”,它还会为您打开运动模式。但有意思的是,我连续在不同时间段分别多次对助手表示自己有点无聊,只有其中一次帮我把运动模式打开,其余几次则是分别询问我是否想休息、是否想吃东西以及是否打开媒体内容播放,绝不是机械般回复固定内容。

最后我想说说这套后排娱乐系统,其实这是一套双 10.2 英寸+7 英寸显示屏的“3屏+3区”娱乐系统。顾名思义,和多区空调能在对应分区进行独立调节一样,三区娱乐系统支持前排整车+后排左右两名乘客同时进行独立操作,但后排乘客拥有影音需求时,需要把耳机接入到各自的 3.5mm 音频接口。满足驾驶员娱乐需求的同时,后排乘客也能根据各自需要分别使用媒体系统,做到互不干扰。

最后:经过数日的相处,不得不感叹新款 5 系真是一款诚意满满的车型。就像 3 年前的 G30 / G38 一样,直至 LCI 发布之前依旧是行政级别车型中的最好的产品。而经历改款后,新款 5 系完美接棒,又会在市场上翻开什么样的新篇章呢。

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